معرفی انواع گیربکس اتوماتیک
بالا بردن اطلاعات فنی خودرو برای رانندگان امتیازی مثبت به حساب می آید، اگر قصد خرید خودروی جدید دارید بهتر از اطلاعات خود را راجع به قسمت های مختلف آن ماشین بالا برید. یکی از مهم ترین بخش خودرو، گیربکس می باشد که در این پست قرار است به معرفی انواع گیربکس اتوماتیک بپردازیم. اگر می خواهید یک خودروی اتومات بخرید باید انواع گیربکس های اتومات را بشناسید و با بررسی مزایا و معایب هر کدام به یک نتیجه نهایی برسید.
تاریخچه ای از گیربکس اتوماتیک
گیربکس اتوماتیک را برای اولین بار مخترعی کانادایی به اسم آلفرد هورنر مونرو معرفی کرد و بعدها مخترعی آمریکایی به اسم اسکار بانکر مفهوم قبل را توسعه داد و اولین کسی بود که اولین گیربکس عملی را به تولید انبوه رساند.
جالب است بدانید که گیربکس های اتوماتیک از لحاظ عملکرد مانند گیربکس های دستی عمل می کنند ولی ماهیتی متفاوت دارند. در سیستم گیربکس اتومات کلاچ به طور کامل حذف شده و کارکرد تعویض دنده ها سریع تر می باشد. یعنی رانندگی با خودروهای اتوماتیک با دو پدال ترمز و گاز صورت می گیرد و عوض کردن دنده از 1 به بیشتر به صورت خودکار انجام می شود.
انواع گیربکس اتوماتیک
انواع گیربکس اتوماتیک در خودروهای مختلف را بشناسید. گیربکس های اتومات در ماشین های مختلف یکسان نیستند و انواعی دارند که در ادامه با آن ها آشنا خواهید شد. آشنایی با انواع آن می تواند در تعمیر گیربکس اتوماتیک نیز موثر باشد. زیرا هر یک از این گیربکس ها مزایا و معایبی دارند. در برخی از آن ها ویژگی جایگزین کردن گیربکس دستی به جای اتومات وجود دارد. اما فرق اساسی گیربکس اتوماتیک و دستی به شرح زیر می باشد:
ماشین های دنده اتومات، کلاچ ندارند.
این ماشین ها نیازی به دنده دستی ندارند و با قرار گرفتن حالت دنده روی drive رانندگی با دنده اتومات امکان پذیر خواهد بود.
اکنون میخواهیم گیربکس های اتومات را با در نظر گرفتن مکانیزم کاریشان دسته بندی کنیم:
معرفی گیربکس اتوماتیک CVT
این گیربکس مخخف عبارات Continuously Variable Transmission می باشد که یعنی سیستم انتقال قدرت پیوسته. این گیربکس از اجزای زیر تشکیل شده است: پولی ورودی و خروجی، تسمه مخصوص فلزی یا پلاستیکی
برعکس چیزی که در انواع گیربکس اتوماتیک و دستی تعداد کمی ضرب دنده را ایجاد می کند در گیربکس های CVT در هر لحظه ضریب مناسبی از دنده به صورت پیوسته و سریع انتخاب می شود. این نوع گیربکس اولین باز توسط شرکت نیسان استفاده شد که در مقایسه با بقیه گیربکس ها عملکرد متفاوتی داشت. به این صورت که به وسیله دو پولی مخروطی که سطح شیب داری دارند همچنین به کمک تسمه ای که آن ها را به هم وصل کرده انتقال قدرت انجام می شود. پولی هابه وسیله نیروی هیدرولیکی روغن در مسیر محوری که به آن وصل هستند، حرکت می کنند.
مزایای گیربکس نوع CVT
یکی از مزایای استفاده از گیربکس های CVT مصرف سوخت کم آن می باشد البته می توانید انتقال روان و ساده قدرت موترو، کارکرد دائمی موتور در بهترین دور، صرفه جویی در انرژی، طراحی ساده، شتابگیری خوب و هزینه استهلاک کمتر نسبت به سایز گیربکس های اتومات را هم به مزیت های این نوع گیربکس اضافه نماییم. در ضمن موقع تعویض دنده خودرو تکان های خیلی کمی دارد و موتور افت دور کمتری نیز دارد.
گیربکس اتوماتیک AMT
ATM مخفف شده کلمه AUTOMATED MANUAL TRANMISSION می باشد که معنی آن گیربکس دستی اتومات می باشد. اولین بار این سیستم را کمپانی بی ام و در سال 1996 به کار برد و آن را به دنیا معرفی کرد. برای آن که بهتر با کارکرد این نوع از گیربکس اتوماتیک آشنا شوید، باید بگوییم که ATM پیشرفته شده گیربکس دستی می باشد.
یکی از ارزان ترین انواع گیربکس اتوماتیک AMT می باشد، در واقع ارزان ترین و راحت ترین روشیست که می توان گیربکس دستی را به اتومات تبدیل کرد. تفاوت این مدل گیربکس با سایر گیربکس های اتومات در کلاچ گیری هوشمند و نحوه تعویض دنده ها می باشد. خودروهایی مثب برلیانس H230 , ام وی ام 110 دارای این نوع گیربکس هستند. معمولا خودروهای چینی برای کاهش هزینه محصولاتشان از این گیربکس استفاده می کنند.
مزیت های گیربکس AMT
در مقایسه با بقیه گیربکس های اتومات از پیچیدگی کمتری برخوردار بوده و قیمت پایین تری دارد.
طراحی ساده ای داشته و نصب آن آسان تر از گیربکس های دیگر است.
باعث افزایش سرعت تعویض دنده ها و منتقل کردن گشتاور می شود که به همین دلیل بیشتر در ماشین های سوپر اسپرت از چنین گیربکسی استفاده می کنند.
گیربکس اتوماتیک DCT یا نیمه اتومات
می رسیم به یکی دیگر از انواع گیربکس های اتوماتیک، یعنی گیربکس نیمه اتومات. نام DCT را از کلمه dual-clutch transmission یعنی کلاچ دو منظوره نام گذاری کرده اند. در واقع این گیربکس دو کاربرد گیربکس اتوماتیک و دستی را با هم دارد. یعنی در آن از دو کلاچ استفاده می شود. به این نوع گیربکس دوکلاچه یا دستی خودکار هم می گویند. در این گیربکس هر کلاچ به سیستم دنده زوج و فرد وصل شده و نحوه کارایی آن با بقیه گیربکس های دستی فرق می کند.
این نوع گیربکس توسط شرکت پورشه برای اولین بار در ماشین های اسپرت به کار برده شد و پس از آن خیلی از خودروسازهای حرفه ای از این مدل گیربکس در ساخت خودروهای خود استفاده کردند. گیربکس DCT از لحاظ ساختار و کارایی تقریبا شبیه گیربکس های معمولی است اما در سیستم دو کلاچه برعکس چیزی که از گیربکس دستی انتظار داریم، دو شفت ورودی قرار دارد که هر کدام به یک کلاچ جداگانه مجهز هستند و از این لحاظ این گیربکس ها با گیربکس دستی متفاوت هستند.
برای آشنایی بیشتر شما با این نوع گیربکس باید بگوییم که شف شماره یک مخصوص دنده های زوج و شفت شماره دو برای دنده های فرد استفاده می شود و در زمان کوتاهی عوض کردن دنده ها را انجام می دهد. در نتیجه انرژی کمتری از دست می رود و راندمان انتقال قدرت افزایش میابد. خودروهایی مثل لامبورگینی هوراکان، فراری 812، مک لارن s720 و فورد فیستا گیربکس نیمه اتوماتیک دارند.